“即时物流第一股” 顺丰同城赴港IPO

九游会平台

2021-07-09

  在顺丰房托登陆港股后,顺丰的同城业务板块——顺丰同城,离港股只差一步之遥。 6月30日晚间,顺丰控股旗下杭州顺丰同城实业股份有限公司(以下简称“顺丰同城”)向港交所递交招股书。

从推出同城即时物流业务到品牌的独立运营,顺丰用了三年时间。 而品牌独立才20个月,顺丰同城就已经准备分拆上市。

着急上市背后,顺丰同城仍背负着成本重压,这也成为了即配物流行业的一道难解题。   离上市临门一脚  顺丰同城首次披露了近三年经营的相关数据。 财报显示,2018-2020年,顺丰同城营收分别为亿元、亿元、亿元,其订单量在2020年也获得大幅提升,增长至亿单。

从平台体量来看,截至2021年5月31日,顺丰同城急送平台注册的骑手超过280万名,注册商家数量达53万户,用户数达亿。

  根据过往资料来看,2016年,顺丰同城诞生于顺丰同城事业部。

2019年10月,其从顺丰集团走出,开始独立运作业务。

2021年6月底,顺丰同城递交招股书赴港上市。

严格来说,这家年轻的公司从真正独立运营到奔赴资本市场,时隔不到两年。   若以同行如UU跑腿、达达集团、美团、闪送等为参照物,顺丰同城算是即配赛道的后来者。 不过这也让顺丰同城获得了诸多业务经验。

除了提供C端用户所需的跑腿服务,顺丰同城还服务于大品牌商家如喜茶、必胜客,以及中小商家,在运力紧张时期,顺丰同城也会分担顺丰速运的落地配送服务。   盈利能力至关重要  事实上,即时配送业务凭借灵活的服务特性,在2020年一场疫情中迎合市场无接触需求,一时间迎来高速增长。

一位即配平台的高管向北京商报记者表示,即时配送在一线城市的接受度和渗透率很高,但因为疫情,这类服务开始被更多下沉市场用户感知,从而加速了企业的业务拓展。

  然而,从顺丰同城,或是达达集团、美团的财报数据来看,人力成本和营销成本一直是即配物流两座“大山”。 2018-2020年,顺丰同城在骑手外包开支上分别花出亿元、亿元和亿元,占营业成本比重分别为%、%和%。 其营销及推广开支由2019年的万元增长至2020年的亿元。 而2020年达达集团、美团仅在骑手成本上就分别达到亿元和487亿元。

  在财报中,顺丰同城提及,公司进一步优化骑手组合及成本结构对未来的盈利能力至关重要,以平衡生产力、收入及福利,从而提升骑手表现和挽留骑手。

公司将不断优化运力池结构和成本结构,加强所有场景下骑手的调度安排。

  市场3-5年成熟  在同城即配的牌桌上,头部玩家要么仍在亏损,要么不断融资,何时能扭亏为盈,局内人似乎心里也难有谱。

资料显示,2020年,达达集团净亏损从上年的亿元扩大到亿元。

而闪送在今年3月实现亿美元进账,这已经是其第11轮融资。

  顺丰同城对未来也有着危机感。 其在财报中坦言,由于未来需要提升配送服务能力,开发推出新服务,扩大现有市场的客户群并打入新市场,公司的成本及支出未来可能会增加。

2018-2020年,顺丰同城年内亏损及综合亏损总额分别为亿元、亿元、亿元,而毛亏损分别为亿元、亿元、亿元。

  此外,借助疫情带来的增量,即配需求还能维持高位多久,顺丰同城在财报中也表达了审慎态度。

其表示,市场饱和、对产品服务需求减少、竞争加剧、未能吸引新骑手等原因或会影响平台的订单增长。 值得注意的是,顺丰同城目前主要依仗大客户收入。

财报显示,2018-2020年,前五大客户占总营收比例分别为%、%和%。

最大客户收入占比在2020年达到%。

  在财报中,北京商报记者发现,顺丰同城正试图提高其他业务增量,即配主营业务营收占比由100%略微下降至%,万元这部分其他收入主要与线上团餐服务平台有关。

为了扩大业务面,据了解,除了为企业团餐“丰食”平台提供配送,6月底顺丰同城还接入了微信物流服务体系,来切入各类小程序商家。   快递专家赵小敏认为,预计得历经3-5年时间,即配市场才会真正成熟,企业必须具备强大的数据技术支撑、精细化运营和足够的资金实力。 而对顺丰来说,其细分业务板块相继登陆资本市场,将成为必然之势。

  北京商报记者赵述评何倩。